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羅茨鼓風機噪聲分析

機械噪聲主要來源于機殼的振動， 使機殼發(fā)生振動的原因主要有兩個:①葉輪的轉(zhuǎn)動不平衡力，通過傳動構(gòu)件轉(zhuǎn)移到機殼上，對機殼產(chǎn)生周期性的激勵;②機殼內(nèi)的渦流強度所決定的壓力脈動，常與葉片的基頻(即葉片通過頻率)有聯(lián)系，也對機殼產(chǎn)生周期性的激勵。風機的風壓越高，這一激勵源越不能忽視。噪聲測量測量羅茨風機噪聲的目的就是為了對被測對象進行噪聲等級的分析、評價或聲源識別，以便采取適當?shù)拇胧┻M行噪聲控制。通常羅茨風機的噪聲識別方法有現(xiàn)場測量法、聲功率測量法、表面振動測量法等，其中，現(xiàn)場測量法是工程實際中常用的方法?，F(xiàn)場測量法通過對數(shù)據(jù)、頻譜的分析確定主要的噪聲輻射源，方法簡便，測量結(jié)果能真實反映風機的振動與噪聲水平，但易受環(huán)境的影響。聲功率測量法反映噪聲源輻射強度與輻射特性，避免了聲壓級易受測量距離和測量環(huán)境影響的缺點。振動測量法是根據(jù)羅茨風機的表面振動速度來估計表面輻射聲功率，主要困難在于羅茨風機零部件輻射比的確定，需要測量較多的數(shù)據(jù)和進行大量的計算。

設計回流孔

在機殼出風端未過轉(zhuǎn)子中心處開一定的U形條孔， 可以減輕出風口端的壓力爆發(fā)，在葉輪與機殼、墻板所形成的容腔即將進入密閉狀態(tài)時，使出風口的高壓氣體有少量部分能回流入容腔，并使容腔與出風口氣室形成一定的壓力平衡。同時，當葉輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時，容腔體積變小，三葉型羅茨鼓風機，壓力增加，又可使得密閉容腔在大量排出氣體前能通過回流孔預排，這樣既可減少“死角”氣體的渦流噪聲，又可減少排氣時由于壓力過于釋放造成的沖擊噪聲 。

三葉羅茨風機葉輪工作間隙：

　　葉輪與葉輪之間，葉輪兩端面與墻板之間的軸向間隙的變化也是引起風機振動的主要原因之一。從鼓風機的驅(qū)動端看，根據(jù)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向如圖，主動軸轉(zhuǎn)向從動軸時二者之間的間隙稱為正向間隙δo-o，而把主動軸轉(zhuǎn)離從動軸時的間隙稱為反向間隙δc-c，江西羅茨鼓風機，顯然對于1臺羅茨鼓風機來說，δo-o和δc-c各有兩處，且它們之間的相位各自相差90°，于是兩葉輪之間的總間隙δ即為δo-o+δc-c。

　　因為三葉羅茨風機是以一個方向操作使用的。考慮到實際運行中，由于齒輪輪齒的磨損其輪齒側(cè)隙必然逐漸增大，從而引起葉輪之間的正向間隙δo-o逐漸減少而反向間隙δc-c逐漸增大。因此，在調(diào)整間隙時，有意識地將正向間隙調(diào)整為總間隙的2/3，萬豪三葉羅茨鼓風機，即δo-o=2/3δ，wsr羅茨鼓風機，而將反向間隙調(diào)整為總間隙的1/3，即δc-c=1/3δ。調(diào)整間隙前，可先固定其中一個轉(zhuǎn)子的齒輪。風機首先要固定主動軸齒輪，主要是由于調(diào)整間隙的剛性輪轂在從動中上，然后通過調(diào)整輪轂與齒輪的相對位置來確定葉輪之間的間隙。